日前，在交通運輸部道路運輸司的“危險貨物運輸安全管理”討論活動上，長安大學教授劉浩學、交通運輸部公路科學研究院汽車運輸技術研究中心副主 任周煒、北京市交通委員會運輸管理局副局長于傑介紹了危險品罐式車輛結構安全性和北京市危險貨物道路運輸安全管理經驗。

近日，《商用汽車新聞》記者致電周煒，在進一步深入了解后得知，出于對政策出臺的慎重考慮，已經送審的《危規》目前正處于廣泛征求意見階段。征求意見結束后，會對部分內容作出修改、補充，預計將于明年三四月宣貫實施。

交通運輸部道路運輸司司長李剛在討論活動上表示，下一步將更加重視5個方面的工作：推動《危規》盡快出臺;研究修訂《危險貨物道路運輸車輛標志》(以下簡稱《標志》)等標準，進一步提高危險貨物道路運輸車輛標志的警示性，規范標志的管理與使用;做好危險貨物道路運輸企業安全評估工作，先期選取一些企業進行試點;加強對有關問題的研究，如危險品運輸車輛的技術標準、綜合性能檢測站如何把好檢測關等問題;以貫徹落實《危規》為核心，加強危險貨物運輸管理，包括督促危險貨物道路運輸企業履行安全生產主體責任、提高危險品運輸企業準入門檻、提高運輸車輛技術水平、進一步提高從業人員素質、加強危險貨物運輸過程動態監管、提高應急處置能力等。

“此次對《危規》的修訂主要是針對危險貨物運輸管理，對危險貨物運輸、裝卸過程、運輸裝備、人員管理、企業管理和救援等相關內容進行更新和修訂。”周煒告訴《商用汽車新聞》記者。

對于本次修訂，周煒認為主要有四個方面的意義。一是區別于其他任何一種物品運輸，危險貨物運輸對空氣、土壤、流域等環境污染影響較大，環保要求很高，對于危險貨物運輸的要求也越來越高;二是危險貨物在運輸過程中容易出現問題，如延安“8·26”事故等近幾年頻發的重大交通事故均與危險貨物運輸有關;三是危險貨物運輸車輛本身存在較多問題，需要站在用戶角度對結構設計等車輛本身提出更高的要求;四是危險貨物運輸行業的人員管理也存在需要加強和規范的地方。

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